Quantificando o impacto do compartilhamento de recursos em um armazém colaborativo

Muitos membros das cadeias de suprimentos colaboram nas suas operações e também podem compartilhar recursos com o objetivo de melhorar potencialmente os seus resultados. Nas instalações logísticas, em particular, as empresas podem cooperar em áreas como espaço de armazenamento, operadores ou saídas das docas, o que reduz custos em capital humano e armazenamento.

Há diferentes maneiras de trabalhar em conjunto nessas instalações. Por exemplo, os varejistas podem se coordenar para contratar operadores logísticos para administrar um armazém compartilhado. Unilever e Kimberly-Clark já experimentaram essa experiência com a Kuehne+Nagel, que montou um centro de consolidação para armazenar e distribuir os produtos desses fabricantes. Como eles possuem de 60 a 70% de seus clientes em comum, puderam combinar as atividades de transporte e logística e economizar nos custos de armazenamento e distribuição.

Outra opção é utilizar um centro de consolidação de cargas. Alguns municípios os promoveram para enfrentar os volumes crescentes de entrega de mercadorias dentro das cidades e mitigar suas consequências negativas, como a poluição sonora.

Por fim, as empresas podem recorrer aos armazéns dos operadores logísticos, onde as mercadorias de várias empresas são manuseadas ao mesmo tempo. Eles oferecem maior flexibilidade em instalações, mas também tendem a envolver um custo mais alto por unidade de armazenamento ou movimentação de produto em comparação com os privados.

Nosso estudo foca em um armazém colaborativo com essas características, semelhantes aos operados pela CEVA Logistics. Investigamos os efeitos da partilha de recursos entre os diferentes clientes deste tipo de armazém em vez de dedicar uma quantia específica a cada um deles.

Força de trabalho e espaço

Os custos são determinados principalmente pelo espaço e pelo capital humano. Em geral, o picking é a atividade mais intensa e onerosa nas operações de armazém. Normalmente, os pedidos destinados a um caminhão específico são colocados temporariamente na porta da doca até que todos estejam reunidos. Este espaço costuma ter uma extensão limitada em relação ao volume diário de preparação de pedidos da instalação.

Analisamos o impacto do compartilhamento de recursos como pickers e docas de carga e consideramos o atraso no carregamento dos caminhões como um indicador-chave para cada empresa tanto no cenário colaborativo quanto no não colaborativo. Os principais objetivos eram investigar se a cooperação melhora o desempenho global e em que circunstâncias é mais benéfica. Assumimos que, neste caso, os caminhões não foram autorizados a sair antes do horário programado.

Em primeiro lugar, comparamos armazéns colaborativos e não colaborativos através de um experimento computacional. Geramos 260 casos aleatórios e depois estudamos as vantagens de desenvolver algumas tarefas de forma cooperativa. Utilizamos um conjunto de dados de um varejista com múltiplas operações na Europa Ocidental para obter valores realistas para nossos parâmetros. Estas incluíram todas as atividades de picking e expedição realizadas em quatro das suas instalações ao longo de um mês.

Nos concentramos em três características críticas de um armazém, pois, elas podem ser potenciais gargalos; nomeadamente, a utilização de pickers, docas e carregamento de caminhões. Definimos cinco níveis para cada um destes aspectos e geramos 20 casos para cada um deles. Seria possível que, numa colaboração entre empresas, os resultados fossem desiguais para ambas e, enquanto uma reduzisse os prazos de entrega, a outra sofresse atrasos maiores. É por isso que adicionamos limitações ao estudo para garantir que nenhuma das partes envolvidas sofresse atrasos maiores como resultado da sua cooperação.

A vantagem de compartilhar os pickers

Investigamos o valor da cooperação e como ela afeta o tempo de carregamento dos caminhões. Além disso, no cenário ‘Pickers compartilhados’, assumimos que eles apenas colaboram com a força de trabalho, enquanto no cenário ‘Docas compartilhadas’ imaginamos que as empresas utilizam esse recurso de forma conjunta. Em todos os casos demonstrados na figura, o trabalho em equipe levou a uma diminuição de pelo menos 32% no atraso total dos caminhões, com uma melhoria média de 61%. Da mesma forma, observamos que compartilhar apenas os pickers teve um impacto maior do que usar apenas as docas juntos. E 80% das vezes, alcançou a mesma progressão que a colaboração total.

Percebe-se que as maiores vantagens da colaboração são obtidas num cenário em que a utilização de pickers é média, 60 ou 70%. No entanto, em níveis onde são utilizados menos pickers, pode ser mais benéfico compartilhar as docas, pois, isso acelera o processo de envio. Quando as docas de carga são utilizadas em conjunto sem colaboração no picking, o número de espaços necessários para completar a operação diminui. Em todos os casos do estudo foi possível operar com 20% menos portas, e houve uma redução de 32% em média.

Em suma, os resultados confirmam que 30% da melhoria alcançada com a colaboração plena pode ser alcançada apenas através do compartilhamento das docas, mas que cooperar apenas com os pickers é mais vantajoso do que fazê-lo apenas nas docas. Além disso, esta aliança é mais benéfica quando as empresas possuem procura e requisitos semelhantes.

 

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Postagem original:

Jamili, Negin, Van den Berg, Pieter L., De Koster, René. 2022. Quantifying the impact of sharing resources in a collaborative warehouse. European Journal of Operational Research, 302 (2): 518-29.